แสดงให้เห็นว่าการเดินทางอย่างกระฉับกระเฉงช่วยลดความเสี่ยงของโรคและเสริมสร้างสุขภาพจิต การวิจัยพบว่าการขี่จักรยานเป็นวิธีที่มีความสุขที่สุดในการเดินทาง การทบทวน งานวิจัยกว่า 170 ชิ้น เมื่อเร็วๆ นี้พบว่าสถานที่ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการเดินและปั่นจักรยานนั้นมีอัตราการเกิดโรคอ้วนและเบาหวานลดลง การวิจัยของนิวซีแลนด์ยืนยันการค้นพบในต่างประเทศว่านักปั่นจักรยานสัมผัสกับอากาศที่ดีต่อสุขภาพมากกว่าคนขับรถยนต์ เลนจักรยานที่แยกออกจากกัน
แม้ห่างจากการจราจรเพียงเล็กน้อย ก็ทำให้คุณภาพอากาศดีขึ้น
บางคนแสดงความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยในการปั่นจักรยาน โดยข้อมูลที่แสดงอัตราการบาดเจ็บและเสียชีวิตนั้นสูงกว่าสำหรับนักปั่นจักรยานในแต่ละกิโลเมตรที่เดินทาง อย่างไรก็ตาม ยิ่งมีคนปั่นจักรยานมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งปลอดภัยมากขึ้นสำหรับผู้ใช้ถนน ทุก คน
เครื่องมือมาตรฐานในการแจ้งการตัดสินใจด้านการขนส่งคืออัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน รายงานของรัฐบาลสหราชอาณาจักรพบว่าอัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุนโดยเฉลี่ยสำหรับโครงการเดินและขี่จักรยานให้ผลประโยชน์ 13 ถึง 35 เท่าของต้นทุน
ในนิวซีแลนด์ นักวางแผนการขนส่งประเมินว่าเงินที่ใช้ไปกับโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานคุณภาพสูงจะให้ผลประโยชน์ระหว่างสิบถึง 25 เท่าของค่าใช้จ่าย
การวิจัยแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการปั่นจักรยานคือความปลอดภัย ทางจักรยานที่แยกจากกันเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความรู้สึกปลอดภัย และโครงสร้างพื้นฐานควรเป็นส่วนผสมของสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการปั่นจักรยานที่แยกจากกันตามถนนที่มีการจราจรหนาแน่นและที่ทางแยก รวมกับการจราจรที่สงบในบริเวณที่พักอาศัยควบคู่ไปกับการจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่า
การแยกทางกายภาพออกจากการจราจรมีค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น และโครงการ ที่มีราคาแพงเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะดึงดูดพาดหัวข่าว เช่น การเสนอโครงการทางข้ามอ่าวโอ๊คแลนด์ แต่เส้นทางจักรยานหลายเส้นทางใช้ความเร็วที่ต่ำกว่าและการจัดการจราจรแบบง่ายๆ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรกับจักรยาน โดยรวมแล้วทางจักรยานมีราคาถูกเมื่อเทียบกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอื่นๆ
หลักฐานแสดงจำนวนคนที่ขี่จักรยานเกี่ยวข้องกับคุณภาพและปริมาณ
ของโครงสร้างพื้นฐานที่มีให้ สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วในสหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรเดนมาร์กและล่าสุดใน การศึกษา ของยุโรปซึ่งตรวจสอบผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานวงจรชั่วคราวที่ “ผุดขึ้น” ในฐานะโซลูชันการขนส่ง COVID
ท้ายที่สุดแล้ว เหตุผลหลักที่ขัดขวางการจดทะเบียนคือระบบราชการและค่าใช้จ่าย รัฐบาลสหราชอาณาจักรสรุปว่าต้นทุนและ ความ ซับซ้อนของการนำระบบดังกล่าวมาใช้จะเกินดุลผลประโยชน์ อย่างมาก
อ่านเพิ่มเติม: รถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวไม่สามารถช่วยโลกได้ เราจะต้องออกแบบเมืองให้ผู้คนสามารถเดินและขี่จักรยานได้อย่างปลอดภัย
ทางจักรยานและธุรกิจ
ข้อร้องเรียนที่พบบ่อยประการหนึ่งคือเมื่อทางจักรยานมาแทนที่ที่จอดรถริมถนน ธุรกิจต่างๆ ต้องประสบกับปัญหา แต่การวิจัยไม่สนับสนุนสิ่งนี้
จากข้อมูลของBloomberg CityLabการศึกษาหลายชิ้นได้ข้อสรุปที่คล้ายคลึงกัน: การเปลี่ยนที่จอดรถริมถนนเป็นเลนจักรยานมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยต่อธุรกิจในท้องถิ่น และในบางกรณีอาจถึงขั้นเพิ่มธุรกิจ
หลักฐานจากสหรัฐฯ ชี้ว่าผู้ที่เดินทางด้วยจักรยานใช้จ่ายมากขึ้น การศึกษาขนาดเล็กในนิวซีแลนด์สนับสนุนสิ่งนี้
การศึกษาในลอนดอนพบว่า “การเพิ่มขึ้นของการเดินทางด้วยจักรยานมีส่วนสำคัญต่อการเกิดขึ้นของร้านค้าและธุรกิจใหม่ ๆ ในท้องถิ่น” ในนิวซีแลนด์ มีหลักฐานว่าธุรกิจจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆชื่นชมประโยชน์ของทางจักรยาน
สภาพอากาศที่เลวร้ายเป็นอุปสรรคสำหรับบางคน แต่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง อัตราการขี่จักรยานโดยสารไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมากตามฤดูกาล อัตราการปั่นจักรยานในไครสต์เชิร์ชในฤดูหนาว ต่ำกว่า ช่วงเวลาอื่นของปี เพียง 10%
ในขณะที่การวิจัยของสหรัฐฯแสดงให้เห็นว่าการปั่นจักรยานลดลงในสภาพอากาศเลวร้าย แต่การศึกษาในนิวซีแลนด์คำนวณว่าคนที่ปั่นจักรยานไปทำงานทุกวันในเมืองหลักๆ จะเปียกเพียง 6 ครั้งต่อปีเท่านั้น
สิ่งที่ทำให้บางคนเลิกขี่จักรยานคือพวกเขารู้สึกไม่ปลอดภัยเมื่อต้องขี่จักรยานท่ามกลางการจราจรติดขัด ดังที่คริส บอร์ดแมน นักปั่นจักรยานผู้ชนะเลิศเหรียญทองโอลิมปิกและปัจจุบันเป็นกรรมาธิการของ Active Travel England กล่าวว่า เราสามารถจัดการกับวิกฤตครั้งใหญ่ที่สุดของเราได้ และ “สิ่งที่เราต้องทำคือสร้างสถานที่ที่น่าอยู่ขึ้น”
crdit : สล็อตโรม่าเว็บตรง / สล็อตแท้ / สล็อตเว็บตรง
