ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับการหรี่แสงที่น่าสงสัยของดาว Betelgeuse ได้รับการเปิดเผยโดยทีมนักดาราศาสตร์นานาชาติที่นำ นักวิจัยใช้การสังเกตการณ์โดยกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิลและเครื่องมืออื่นๆ เพื่อแสดงให้เห็นว่าเซลล์พาความร้อนขนาดใหญ่ที่พุ่งขึ้นสู่พื้นผิวของดาวสามารถขับสสารจำนวนมหาศาลออกสู่อวกาศได้อย่างไร ทำให้เกิดเมฆที่ปิดกั้นแสงบางส่วนไม่ให้ส่องถึงโลก .
ผลงานยืนยัน
การวิจัยก่อนหน้านี้ที่เชื่อมโยงเมฆที่บดบังกับจุดเย็นขนาดใหญ่ที่สังเกตได้บนพื้นผิวของดาวเบเทลจุสเป็นดาวยักษ์แดงที่อยู่ห่างจากโลกประมาณ 548 ปีแสง และเป็นหนึ่งในดาวที่สว่างที่สุดบนท้องฟ้า โดยปกติความสว่างของดาวฤกษ์จะเต้นเป็นจังหวะในช่วงเวลา 416 วัน แต่ในปี 2562-2563
แสงที่ส่องสว่างจากดาวฤกษ์ลดลงจนต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ก่อนที่จะฟื้นตัว ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เรียกว่า “การลดแสงครั้งใหญ่”นักดาราศาสตร์เชื่อว่าแสงสลัวเกิดจากการขับมวลสารออกจากดาวฤกษ์ แต่ไม่ทราบลักษณะที่แน่นอนของกระบวนการ“[การวิจัย] ของเราดึงข้อสังเกตจำนวนมหาศาลมารวมกัน
เพื่อติดตามไดนามิกของการดีดตัวออกจำนวนมากและรวบรวมเส้นเวลาเชิงตรรกะสำหรับการเกิดขึ้นของมัน” ดูปรีบอกกับนอกจากกล้องฮับเบิลแล้ว การสังเกตการณ์เหล่านี้ยังรวมถึงข้อมูลที่รวบรวมโดย เครื่องมือ บนกล้องโทรทรรศน์ Very Large ในชิลี ซึ่งแสดงจุดที่มืดและเย็นในซีกโลกใต้ ทีมงานยังใช้ข้อมูล
จาก ดาวเทียมตรวจสภาพอากาศฮิมาวาริ-8ของญี่ปุ่นซึ่งบังเอิญสังเกตเห็นเบเทลจุสในพื้นหลังของการสังเกตการณ์โลก การสำรวจโดยฮิมาวาริ-8 เหล่านี้เชื่อมโยงจุดเย็นเข้ากับกลุ่มเมฆฝุ่นที่บดบังบางส่วนของดาวดาวกระจายแบบจำลองของดูปรีและเพื่อนร่วมงานชี้ให้เห็นว่าเซลล์พาความร้อนขนาดมหึมา
พุ่งผ่านภายในเบเทลจุส ก่อตัวเป็นฟองอากาศขนาดใหญ่บนโฟโตสเฟียร์ของดาว ซึ่งเป็นพื้นผิวที่เป็นก๊าซ สิ่งนี้ทำให้มวลสารจำนวนมหาศาลเทียบเท่ากับมวลของดาวอังคารพุ่งออกจากดาวฤกษ์ สารที่ขับออกมานี้เคลื่อนผ่านชั้นนอกที่กระจายตัวซึ่งเย็นตัวและควบแน่นเป็นฝุ่น ในขณะเดียวกัน
พื้นผิวของ
ดาวฤกษ์ที่หมุนวนก็เหลือไว้ซึ่งบาดแผลขนาดยักษ์ที่พลาสมาขยายออกและเย็นลงตลอดทาง สิ่งนี้ทำให้เกิดจุดเย็นมืดขนาดใหญ่ที่เคยเห็นบนดาวแห่งมหาวิทยาลัยโตเกียวเป็นผู้นำในการวิเคราะห์ข้อสังเกต Himawari-8 แต่เขาไม่ได้เป็นสมาชิกของทีม Dupree เขาบอกกับPhysics Worldว่า
“แนวคิดใหม่ของการดีดมวลพื้นผิวนี้ฟังดูเหมือนเป็นแนวคิดที่สมเหตุสมผลที่สุดในการอธิบายข้อสังเกตทั้งหมด”แม้ว่าตอนนี้ฝุ่นจะกระจายออกไปแล้ว เนื่องจากถูกลมดาวฤกษ์ของ Betelgeuse ขับไล่ และดาวกลับมาสู่ช่วงความสว่างปกติแล้ว แต่ทีมของ Dupree เชื่อว่าโฟโตสเฟียร์ยังไม่เสถียร
ฉันชอบการเปรียบเทียบของ ‘เครื่องซักผ้าที่ไม่สมดุล’ ในขณะที่มันพยายามที่จะเข้าสู่สมดุลใหม่ อันเดรีย ดูปรี“ฉันชอบการเปรียบเทียบของ ‘เครื่องซักผ้าที่ไม่สมดุล’ ในขณะที่มันพยายามสร้างสมดุลใหม่” ดูปรีกล่าวจังหวะที่ซ่อนอยู่ความไม่เสถียรที่หมุนวนซึ่งเป็นผลมาจากโฟโตสเฟียร์เคลื่อนตัวไปรอบๆ
เนื่องจากการดีดตัวของมวลพื้นผิวกำลังปิดบังระยะเวลาการเต้นของชีพจร 416 วันดูปรีอธิบายช่วงเวลาการเต้นนี้เป็นโหมดพื้นฐานของดาวฤกษ์ การเต้นเป็นจังหวะเหล่านี้เป็นเรื่องปกติของดาวยักษ์แดงเช่น และช่วงเวลาของพวกมันจะแตกต่างกันไปในแต่ละดาวขึ้นอยู่กับมวลของดาวฤกษ์
“ฉันเชื่อว่าอัตราการเต้นของชีพจรภายใน 416 วันยังคงดำเนินต่อไป” ดูปรีกล่าว “ช่วงเวลาอาจไม่เหมือนกันทุกประการเมื่อฟื้นตัว แต่ควรเป็นรูปแบบที่ค่อนข้างคงที่”นอกจากระยะเวลาการเต้นของชีพจร 416 วันแล้ว ยังมีระยะเวลา 2,100 วันพื้นฐานที่ยังไม่เป็นที่เข้าใจกันดีนัก นักวิจัยบางคนเชื่อว่ามันเกี่ยวข้อง
กับเวลาที่เซลล์พาความร้อนขนาดยักษ์บนโฟโตสเฟียร์จะพลิกกลับ เกิดขึ้นหลังจากรอบ 2,100 วันมีความสว่างต่ำสุด ซึ่งใกล้เคียงกับค่าต่ำสุดในรอบ 416 วันด้วยในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 ลีโอ โกลด์เบิร์ก นักดาราศาสตร์ฮาร์วาร์ดผู้ล่วงลับได้ทำนายว่าเมื่อค่าต่ำสุดในระยะยาวและระยะสั้นเกิดขึ้นพร้อมกัน
เพื่อสร้างค่าต่ำสุดที่ยิ่งใหญ่ การเปลี่ยนแปลงความสว่างและกิจกรรมของดาวฤกษ์ที่ผิดปกติอาจเกิดขึ้น ทฤษฎีของโกลด์เบิร์กส่วนใหญ่ถูกลืมไปแล้ว แต่เนื่องจาก ทฤษฎีนี้จึงสอดคล้องกับความคิดในปัจจุบันเป็นอย่างมาก การหรี่แสงครั้งต่อไปในปี 2569“ฉันคาดเดาที่นี่” ดูปรีกล่าว “แต่ถ้า [เกิดแสงจ้ามาก]
เกิดขึ้นอีกครั้ง
มันควรจะเป็นในปี 2569 หลังจากขั้นต่ำ 2,100 วันถัดไปในปี 2568”ด้วยการตรวจสอบดาวฤกษ์โดยนักดาราศาสตร์ทั้งมืออาชีพและมือสมัครเล่นที่ดีกว่าในทศวรรษ 1980 จึงมีโอกาสมากขึ้นที่จะสังเกตเห็นเมื่อมีบางอย่างผิดปกติบนต่อการทำความเข้าใจดาวยักษ์แดงดวงอื่นๆ ไม่สามารถพูดเกินจริงได้
ของรางและอาจสร้างปัญหาเชิงโครงสร้าง เช่น การดิ่งลง ซึ่งส่งผลต่อความเร็วที่รถไฟสามารถเดินทางได้อย่างปลอดภัย ทำให้เกิดความล่าช้าสัญญาว่าจะคุ้มค่ากับการรอคอยกระจกตาใหม่อย่างเร่งด่วน ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูการมองเห็นให้กับผู้คนหลายล้านคนในประเทศกำลังพัฒนาขนาดเล็ก
เต็มไปด้วยน้ำ เต็มไปด้วยตะกอนและว่างเปล่า” Metje กล่าว “คุณไม่สามารถตรวจจับ [ความแตกต่าง] ได้หากคุณทำการวัดเพียงครั้งเดียว แต่แนวคิดคือเราอาจมีเซ็นเซอร์บนรถไฟ และถ้าคุณได้รับการวัดแบบไทม์แลปส์ คุณก็สามารถตรวจจับความแตกต่างได้” ลดความเสี่ยงซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านสิ่งแวดล้อม
และวิศวกรรมในสหราชอาณาจักร ได้สำรวจว่าเซ็นเซอร์แรงโน้มถ่วงควอนตัมเหล่านี้สามารถนำไปใช้กับงานด้านวิศวกรรมโยธาได้อย่างไร RSK ช่วยลูกค้าในโครงการก่อสร้าง “ลดความเสี่ยง” โดยการเข้าถึงสภาพพื้นดินในระยะเริ่มต้น พวกเขาทำแผนที่พื้นดินเพื่อระบุความแปรผันของพื้นหินและน้ำใต้ดิน รวมถึงความผันแปรตามธรรมชาติและเทียมอื่นๆ ในพื้นดิน
แนะนำ ufaslot888g
